<aside> 🚧 Ce document n’est encore qu’une ébauche : on y travaille !

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Démarrer

• Petite présentation du véhicule : une Piaggio, une Vespa, une Primavera, tout ça à la fois !
• Un moteur de 50 cm3, donc un cyclomoteur classe B, max 45 km/h
  • Un casque suffit
  • Le permis auto, moto, cyclomoteur : tout fonctionne !
  • Pour le code de la route, deux points communs avec un vélo :
    • stationnement, non pas sur une place moto ou auto, mais sur le trottoir, au pied de la statue sur la grand place de Tournai… et sans ticket de stationnement !
    • on peut, parfois on doit, emprunter les pistes cyclables, alors autant les utiliser. Sauf quand le bon sens vous en empêche, et surtout jamais si un panneau interdit les cyclos B, ou si c’est aussi pour les piétons. Donc un panneau avec vélo + piéton. C’est le cas des Ravel ou de beaucoup de chemins de halage.
    • plus d’informations ici : https://www.permisdeconduire-online.be/theorie/theorie-permis-am. Vous avez le permis et êtes sensé en savoir assez 😇
• Itinéraire
  • On choisit l’itinéraire et on le prépare sur son smartphone ou celui de Slow Ride (option)

    • On installe l’application, Komoot. Il faut créer un compte (c’est rapide si on utilise son compte Facebook).

      Slow Ride 🛵 Nos itinéraires

    • On choisit son itinéraire, sur la page du guide à ce sujet.

    • Une fois l’itinéraire choisi et l’application installée, on utilise l’appareil photo du téléphone pour lire le QR code de l’itinéraire, et Komoot démarre.

    • Il est conseillé de mettre l’itinéraire accessible “hors ligne”, en cas de perte de connexion internet pendant la balade. Ca consomme très peu de données.

    • Komoot demandera de sélectionner un plan/abonnement. A côté de “Hainaut”, il est indiqué “gratuit” ; et “gratuit” est un bouton sur lequel il faut cliquer.

  • On installe le smartphone sur la Vespa
    • Pour éviter de tomber à court de batterie, branchement avec un câble adapté (USB-C ou iPhone, Slow Ride dispose de câbles qui ont toujours convenu à ce jour).
    • La Vespa est équipée d’un support pour téléphone. Une vis permet de serrer le téléphone au support ; la vis peut être bloquée pour ne pas se desserrer pendant la balade.
• On monte sur la Vespa !
  • Deux clés : l’une pour démarrer et pour ouvrir le coffre sous le siège, l’autre pour le coffre “top box”, derrière. Le numéro de contact en cas de problème est sur le porte-clés.
  • On met ses affaires dans les coffres. On peut y ranger des casques pendant un arrêt ou à la fin de la balade.
  • Le conducteur monte sur la Vespa. Il la fait descendre de son pied : on met toujours bien les deux pieds au sol, une poussée vers l’avant ou coup de ventre, et le pied remonte.
  • C’est le moment pour le passager de s’installer. On se débrouille comme on peut en fonction du gabarit et de l’agilité de chacun 🙂 Il y a des repose-pieds.
  • On démarre le moteur : on tourne la clé à fond, on appuie sur le frein et en même temps on appuie sur le bouton de démarrage.

Rouler

• Présentation des commandes sur le guidon
  • Phare, clignoteur, klaxon, ordinateur de bord (on remet le compteur kilométrique), démarreur
  • la jauge d’essence - qui ne commence à descendre qu’après 50-70km, pas d’inquiétude ! L’autonomie est de plus de 200km.
  • la poignée d’accélérateur : maximum un quart de tour, pas de risque de faire un wheeling donc on peut y aller. Aucun changement de vitesse. Pour démarrer, on tourne légèrement la poignée ; après 1-2 secondes, la Vespa commence doucement à bouger. C’est le moment de tourner la poignée à fond, pour rapidement atteindre environ 20 km/h et ainsi trouver son équilibre. Car au ralenti, c’est comme sur un vélo, c’est plus difficile !
  • les freins : on utilise surtout le gauche, le frein arrière (inverse d’un vélo), car ça permet d’avoir une main sur l’accélérateur et l’autre sur le frein. Mais ça freine très bien, avec un frein, l’autre, les deux !
• Dangers
  • Une Vespa est fabriqué en acier. Ce qui signifie qu’elle est lourde, pour un cyclomoteur : près de 100kg. Ca lui donne beaucoup de stabilité quand on roule, aussi face au vent ! Mais la zone de risque, c’est au ralenti ou à l’arrêt, et dans des conditions glissantes.
    • Soyez prudents ! En particulier à l’arrêt, mettez bien les deux pieds au sol. Et adaptez votre vitesse et redoublez d’attention si ça glisse (pluie, boue, graviers…).
    • Profitez du paysage ! mais gardez un oeil sur les nids de poule.
    • En cas de pluie, mieux vaut s’abriter. Repérez un pont - souvent près des voies de chemin de fer, autoroute ou cours d’eau.
    • Ces conseils ne sont pas exhaustifs. Faites appel à votre bon sens et conduisez prudemment, défensivement. Tenez compte de votre expérience (ou absence d’expérience) avec un tel véhicule.
• Le code de la route : voir plus haut, dans la section “Démarrer”
• Aucune restriction géographique : les Vespas sont assurées en Belgique, en France, jusqu’en Italie si vous voulez ! Et aucune obligation de suivre un itinéraire, ou de le suivre jusqu’au bout.
• Le plein d’essence est fait, et personne n’a jamais épuisé beaucoup plus de la moitié d’un réservoir sur une journée entière. Mais si c’était le cas, le carburant à remettre est à vos frais. Le réservoir est avec le coffre sous la selle (ouverture avec la clé). Mettre de l’essence avec un indice d’octane 98 (E5), éviter la 95 (E10).

S’arrêter

• la Vespa
  • Les deux pieds bien au sol, faire descendre le passager
  • Mettre la béquille ; exercice à faire chez Slow Ride avant de partir. On descend de la Vespa, et on met une main près de la selle, plus sur le guidon. On tire sur le support à côté de la selle, vers le haut, en appuyant en même temps fort avec son pied ; on ne tire PAS sur le guidon. Garder la Vespa bien droite, ou elle risque de tomber sur le côté.
  • Verrouiller la direction : on tourne le guidon à fond à gauche, puis la clé à fond à gauche.
  • Ranger les casques dans les coffres
• code de la route : stationnement : voir ci-dessus. Attention, dans les graviers ou un sol mou, le pied ne tiendra pas !